Hallberg-Rassy 45
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.21 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 285.6 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 39.38 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.73 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.27 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.12 m
- Eslora en flotación
- 11.60 m
- Manga
- 4.32 m
- Calado
- 1.88 m
- Desplazamiento
- 16.000 kg
- Lastre
- 6.400 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en semi-skeg
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 94.57 m²
- Área mayor
- 43.72 m²
- Área foque
- 50.86 m²
- I
- 18.00 m
- J
- 5.65 m
- P
- 15.90 m
- E
- 5.50 m
- Altura mástil
- 19.40 m
- Combustible
- 590.0 L
- Agua
- 1000.0 L
Hallberg-Rassy 45
Cuando Hallberg-Rassy presentó el 45 en 1988, ya tenía fama de construir barcos para gente que navegaba de verdad, y este confirmó la reputación. German Frers firmó el casco, pero el alma del diseño corre por cuenta de la tradición escandinava: líneas largas, balance suave, y una quilla fin con timón asentado en un semi-casco que inspira confianza en popa larga. Con más de 14 metros de eslora y un desplazamiento cercano a las 16 toneladas, no es rápido en papel, pero lleva el mar con una serenidad que pocos cruceros de su época consiguen. Tiene menos vela por metro que algunos contemporáneos, pero compensa con estabilidad: en un Mediterráneo picado o en un Atlántico movido, no castiga al timonel.
Es un 45 de travesía seria, no de puerto a puerto con niños gritando en la bañera. La distribución interior prioriza el confort de tripulación reducida con largas singladuras. El motor Volvo TMD 31A da servicio sin lujos, pero cumple. Su punto fuerte es la solidez; su límite, la maniobra en calas ajustadas por manga generosa y giro amplio. Navega como se escribe un buen diario de bordo: sin prisa, con detalle, y sin olvidar nada.
Preguntas frecuentes sobre el Hallberg-Rassy 45
Dimensiones del Hallberg-Rassy 45
¿Cuál es el desplazamiento del Hallberg-Rassy 45?
¿Cuándo se fabricó el Hallberg-Rassy 45?
¿Cuántos caballos tiene el Hallberg-Rassy 45?
¿Quién diseñó el Hallberg-Rassy 45?
¿Es apto para travesía oceánica el Hallberg-Rassy 45?
¿Qué tipo de barco es el Hallberg-Rassy 45?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hallberg-Rassy 45?
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