Dufour F39
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.63 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.04 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.024 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Dufour F39 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.98 m
- Eslora en flotación
- 9.30 m
- Manga
- 3.80 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 6.786 kg
- Lastre
- 3.171 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 62.15 m²
- Potencia
- 43 CV
Dufour F39
Cuando German Frers firmó el Dufour F39 en 1984, ya llevaba años puliendo un equilibrio difícil: velocidad sin sacrificar el rumbo. Este casco, con su quilla larga y lastre que ronda casi la mitad del desplazamiento, apunta a navegante exigente, no a turista del amarre. Con 12 metros de eslora y solo 3,80 m de manga, se estrecha con intención: corta ola con limpieza, pero en mar cruzada y popa dura se nota la inercia, especialmente si el viento pega fuerte. El aparejo masthead, de generoso palo, empuja con ventaja en ceñida, aunque en rizada pierde algo de garra. El motor de 43 CV apenas basta para maniobrar en puerto con corriente.
Hoy, quien lo busca sabe que no es un catamarán flotante ni un regatista puro: es un crucero-serio que cumple en travesías costeras con mar algo formada, si el patrón mide el trapo. Su punto fuerte es mantener rumbo estable en largas singladuras; su límite, la agilidad en puerto o en vientos variables.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour F39
Dimensiones del Dufour F39
¿Cuánto pesa el Dufour F39?
¿De qué año es el Dufour F39?
¿Qué motor monta el Dufour F39?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour F39?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour F39?
¿Qué tipo de barco es el Dufour F39?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour F39?
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