Dehler Optima 92
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.85 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.2 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.922 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 49% de lastre sobre el desplazamiento total, el Dehler Optima 92 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.20 m
- Eslora en flotación
- 7.35 m
- Manga
- 3.00 m
- Calado
- 1.65 m
- Desplazamiento
- 3.900 kg
- Lastre
- 1.900 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 36.20 m²
Dehler Optima 92
Cuando E. G. Van de Stadt firmó este trazado en 1974, el Dehler Optima 92 era una apuesta clara por el crucero rápido con alma de regatista. El reparto de pesos y ese lastre que supera el 49% del desplazamiento no son capricho: anclan un casco fino, de líneas puras, que responde al timón con precisión quirúrgica. Pocos barcos de su año llevan tanta vela para su peso, y eso se nota en popa o al largo, donde acelera con facilidad, pero también en mar cruzado, donde exige atención. La manga justa, 3 metros exactos, favorece el paso limpio por el agua, pero no perdona errores de gobierno cuando el viento pega fuerte.
Hoy, el Optima 92 no es un barco de charter ni para familias numerosas, pero sigue siendo una elección lúcida para quien busca travesías costeras con sabor a navegación pura, o regatas de club donde el equilibrio y la reactividad marcan diferencia. Su virtud está en ese equilibrio entre control y rendimiento; su límite, en que no se esconde del mal tiempo, sino que lo exige.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler Optima 92
Dimensiones del Dehler Optima 92
¿Cuál es el desplazamiento del Dehler Optima 92?
¿Cuándo se fabricó el Dehler Optima 92?
¿Quién es el arquitecto naval del Dehler Optima 92?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler Optima 92?
¿Qué tipo de barco es el Dehler Optima 92?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler Optima 92?
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