Dehler Duetta 94
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.33 sitúa al Dehler Duetta 94 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 220.3 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Con un Comfort Ratio de 18.92, el Dehler Duetta 94 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.12, por encima del umbral de 2,0, el Dehler Duetta 94 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.6 nudos de velocidad teórica de casco, el Dehler Duetta 94 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 48,4 | 45,6 | 43,8 | 42,6 | 41,6 | 41,0 | 40,9 | 41,9 | 44,1 |
| VMG ceñida | 2,0 | 2,8 | 3,5 | 3,9 | 4,2 | 4,3 | 4,4 | 4,3 | 4,2 |
| 52° | 3,2 | 4,4 | 5,3 | 5,8 | 6,1 | 6,3 | 6,4 | 6,4 | 6,3 |
| 60° | 3,4 | 4,7 | 5,6 | 6,0 | 6,3 | 6,5 | 6,6 | 6,6 | 6,6 |
| 75° | 3,7 | 4,9 | 5,8 | 6,2 | 6,5 | 6,7 | 6,8 | 7,0 | 7,0 |
| 90° | 3,6 | 5,0 | 6,0 | 6,5 | 6,7 | 7,0 | 7,1 | 7,3 | 7,6 |
| 110° | 3,7 | 5,1 | 6,1 | 6,6 | 6,9 | 7,2 | 7,6 | 8,1 | 8,4 |
| 120° | 3,5 | 4,9 | 5,9 | 6,5 | 6,8 | 7,2 | 7,5 | 8,3 | 8,9 |
| 135° | 3,1 | 4,4 | 5,4 | 6,2 | 6,6 | 6,9 | 7,3 | 8,1 | 8,8 |
| 150° | 2,5 | 3,7 | 4,8 | 5,6 | 6,2 | 6,6 | 6,8 | 7,4 | 8,1 |
| VMG empopada | 2,2 | 3,2 | 4,1 | 4,8 | 5,4 | 5,8 | 6,2 | 6,8 | 7,3 |
| Ángulo trasluchada | 140,4 | 145,1 | 148,3 | 149,5 | 153,7 | 160,2 | 164,2 | 178,0 | 177,1 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 9.40 m
- Eslora en flotación
- 7.40 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 1.45 m
- Desplazamiento
- 3.200 kg
- Lastre
- 1.300 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 41.16 m²
- Área mayor
- 22.97 m²
- Área foque
- 18.18 m²
- I
- 10.70 m
- J
- 3.40 m
- P
- 11.20 m
- E
- 4.10 m
Dehler Duetta 94
Cuando Van de Stadt firmó el Duetta 94, llevaba ya décadas puliendo el equilibrio entre agilidad y control en barcos de tamaño medio. Este de 9,4 metros no es una excepción: su aparejo *fractional* y timón a poste le dan una respuesta directa al timón, casi parlanchina, pero en mar cruzado puede poner nervioso al timonel más sereno. La relación peso-potencia le sienta bien con brisa suave: arranca pronto y se mantiene planeando si no lo atas con el trinquete mal ceñido. Pero si el viento sube de tono, el casco estrecho (3,10 m de manga sobre 9,40 m) y el calado generoso (1,45 m) exigen soltar tela antes que otros de su quilla larga.
Con un lastre que supera el 40% del desplazamiento, no se asusta fácil, pero tampoco es un crucero oceánico pesado. Es un barco para quien busca velocidad con cierto orden, tal vez regatas de club en costas abrigadas, o travesías cortas con tripulación ajustada. La vida a bordo es funcional, no lujosa. El verdadero valor está en su manejo: si te gusta sentir el barco bajo los pies, el Duetta 94 aún tiene nombre en las salidas de primavera.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler Duetta 94
¿Cuánto mide el Dehler Duetta 94?
¿Cuál es el desplazamiento del Dehler Duetta 94?
¿Cuándo se fabricó el Dehler Duetta 94?
¿Quién es el arquitecto naval del Dehler Duetta 94?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler Duetta 94?
¿Qué tipo de barco es el Dehler Duetta 94?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler Duetta 94?
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