Dehler 30Od
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 31.67, el Dehler 30Od entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 108.1 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 13.11, el Dehler 30Od tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.35, por encima del umbral de 2,0, el Dehler 30Od está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.27 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,1 | 44,1 | 41,4 | 38,4 | 37,6 | 37,9 | 37,8 | 38,3 | 40,0 |
| VMG ceñida | 2,7 | 3,8 | 4,5 | 4,9 | 5,1 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| 52° | 4,3 | 5,8 | 6,6 | 6,9 | 7,2 | 7,3 | 7,4 | 7,4 | 7,5 |
| 60° | 4,7 | 6,2 | 6,9 | 7,2 | 7,4 | 7,6 | 7,7 | 7,8 | 7,8 |
| 75° | 5,1 | 6,5 | 7,1 | 7,5 | 7,8 | 8,0 | 8,2 | 8,5 | 8,6 |
| 90° | 5,1 | 6,5 | 7,2 | 7,7 | 8,2 | 8,6 | 8,8 | 9,2 | 9,6 |
| 110° | 4,6 | 6,1 | 7,1 | 7,8 | 8,4 | 8,8 | 9,4 | 10,5 | 11,4 |
| 120° | 4,3 | 6,0 | 7,0 | 7,7 | 8,5 | 9,2 | 9,8 | 10,8 | 12,5 |
| 135° | 3,8 | 5,4 | 6,6 | 7,4 | 8,1 | 8,8 | 9,8 | 12,3 | 14,6 |
| 150° | 3,1 | 4,5 | 5,7 | 6,6 | 7,3 | 7,9 | 8,6 | 10,4 | 14,4 |
| VMG empopada | 2,7 | 3,9 | 4,9 | 5,7 | 6,4 | 6,9 | 7,5 | 9,0 | 12,5 |
| Ángulo trasluchada | 139,7 | 143,1 | 147,4 | 149,8 | 152,8 | 150,5 | 147,4 | 140,6 | 144,9 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 10.30 m
- Eslora en flotación
- 8.97 m
- Manga
- 3.28 m
- Calado
- 2.20 m
- Desplazamiento
- 2.800 kg
- Lastre
- 1.140 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y doble timón
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 61.70 m²
- Área mayor
- 23.41 m²
- Área foque
- 25.07 m²
- I
- 12.20 m
- J
- 4.11 m
- P
- 12.00 m
- E
- 3.90 m
- Altura mástil
- 14.30 m
- Potencia
- 10 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 25.0 L
- Agua
- 40.0 L
Dehler 30Od
Cuando Dehler encargó a Judel/Vrolijk este 30 en 2019, no buscaba un crucero más: quería un regatista moderno que no exigiera firmar un pacto con el demonio para vivir a bordo. El casco estrecho —manga justa de 3,28 m sobre 10,30 m de eslora— y el lastre concentrado en un bulbo profundo lo mantienen erguido con menos viento del que otros necesitan. Lleva mucho trapo arriba, y lo aprovecha: arranca con brisas que otros ni sienten, y los timones dobles lo mantienen pegado al rumbo cuando aprieta.
Pesa poco, claro, apenas 2.800 kg, y eso se nota en salidas limpias y aceleraciones vivas. Pero no perdona: en marejada se mueve rápido de popa, y el entarimado interior, aunque sólido, no disimula el carácter nervioso. Es un barco de regata de club con literas y fregadero, no al revés. Ideal para quien quiere volar en costas con vientos suaves, pero que sabe que cada metro cuadrado de vela tiene un precio en mar desconchado.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 30Od
Dimensiones del Dehler 30Od
¿Cuál es el desplazamiento del Dehler 30Od?
¿Cuándo se fabricó el Dehler 30Od?
¿Cuántos caballos tiene el Dehler 30Od?
¿Quién diseñó el Dehler 30Od?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 30Od?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 30Od?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 30Od?
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