Chrysler 26 FK
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.2 el Chrysler 26 FK es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El Comfort Ratio de 22.79 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.814 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.92 m
- Eslora en flotación
- 6.71 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.19 m
- Desplazamiento
- 2.495 kg
- Lastre
- 1.089 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Halsey Herreshoff
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 23.88 m²
Chrysler 26 FK
Cuando Halsey Herreshoff firmó el Chrysler 26 FK, venía de una estirpe que sabía lo que era navegar rápido sin perder compostura. Este no es un barco que grite altura, pero bajo su línea de flotación plana y su quilla larga late una intención clara: mantener el rumbo sin aspavientos. Con apenas 23,88 m² de vela para casi 2.500 kg, no esperes milagros en brisas de menos de 8 nudos; el trinquete cuesta arrancarlo cuando el aire apenas mueve las hojas. Pero sube a 15 nudos y el barco se despierta, firme sobre su lastre que casi roza el 45% del peso total.
La manga justa, 2,44 m, y el calado generoso para su eslora le dan estabilidad, aunque en mar cruzada puede transmitir cierta nerviosidad, como si cada ola la midiera con recelo. No es un crucero oceánico, ni un regatista de puertas adentro. Para quien busca algo serio para cabotaje en el Mediterráneo, con noches a bordo sin lujos pero con solera, el Chrysler 26 FK cumple sin prometer más de la cuenta. Su mayor virtud: la quilla larga, que hoy muchos dan por anticuada, pero que en un rumbo largo, mantiene el timón quieto y la mente despejada.
Preguntas frecuentes sobre el Chrysler 26 FK
¿Cuánto mide el Chrysler 26 FK?
¿Cuánto pesa el Chrysler 26 FK?
¿De qué año es el Chrysler 26 FK?
¿Quién diseñó el Chrysler 26 FK?
¿Es apto para travesía oceánica el Chrysler 26 FK?
¿Qué tipo de barco es el Chrysler 26 FK?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Chrysler 26 FK?
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