Bristol 29.9
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.85 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.44 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.982 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.12 m
- Eslora en flotación
- 7.32 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 1.32 m
- Desplazamiento
- 3.924 kg
- Lastre
- 1.633 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Halsey Herreshoff
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 36.33 m²
- Potencia
- 15 CV
- Combustible
- 68.0 L
- Agua
- 238.0 L
Bristol 29.9
Cuando Halsey Herreshoff trazó las líneas del Bristol 29.9, lo hizo con la sangre fría de quien conoce el peso del mar de Nueva Inglaterra. Este no es un barco que se conforme con pasar desapercibido en un amarradero: su quilla larga y su lastre concentrado, casi la mitad del desplazamiento, delatan una obsesión por la estabilidad direccional. Con menos de 3,2 metros de manga para nueve de eslora, no se desliza, se hunde en la ola con una firmeza que hoy parece antigua. Lleva poco trapo, sí, pero lo compensa con una inercia que mantiene el rumbo incluso cuando el mar se vuelve picado.
Navegarlo hoy exige paciencia: no acelera con brisas leves, pero en viento duro, entre 18 y 22 nudos, revela su verdadero carácter: un crucero serio, pensado para travesías costeras con rumbo norte. Su mayor virtud —esa solidez casi monástica— también es su límite: en aguas planas y vientos flojos, parece aburrido. Pero si el cielo se cierra y el viento gira al nordeste, te lo agradecerás.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 29.9
¿Cuánto mide el Bristol 29.9?
¿Cuánto pesa el Bristol 29.9?
¿De qué año es el Bristol 29.9?
¿Qué motor monta el Bristol 29.9?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 29.9?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 29.9?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 29.9?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 29.9?
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