TMI 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.55 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.03 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.076 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 45% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.12 m
- Eslora en flotación
- 7.92 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 4.309 kg
- Lastre
- 1.928 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Halsey Herreshoff
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 40.51 m²
TMI 30
Cuando Halsey Herreshoff firmó el TMI 30 a fines de los setenta, no estaba pensando en cruceros confortables, sino en un barco que marcara diferencias en puerto y en regata. Con un lastre que roza el 45% del peso total y un aparejo fraccional, este nueve metros tiene el ADN del regatista: cañonazo en popa, ágil en ceñida, pero con un carácter que se nota en cuanto el viento pasa de las diez nudos. La superficie vélica, generosa para su eslora, lo pone a andar pronto, pero en mar formada exige atención al timón —poco perdona si aflojas.
Con apenas 3,35 metros de manga, no es un barco que invite a largas travesías con cuatro a bordo, pero para regatas de club en el Mediterráneo o salir a cortar olas los fines de semana, tiene personalidad de sobra. Su fibra es sólida, producto de un astillero que priorizó el trazado sobre el amueblado.
Navega con viveza, casi con ironía, como si supiera que no fue hecho para complacer.
Preguntas frecuentes sobre el TMI 30
¿Cuánto mide el TMI 30?
¿Cuánto pesa el TMI 30?
¿De qué año es el TMI 30?
¿Quién diseñó el TMI 30?
¿Es apto para travesía oceánica el TMI 30?
¿Qué tipo de barco es el TMI 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el TMI 30?
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