Cal 36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.18 sitúa al Cal 36 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 25.92 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.848 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.82 m
- Eslora en flotación
- 8.23 m
- Manga
- 3.15 m
- Calado
- 1.74 m
- Desplazamiento
- 5.080 kg
- Lastre
- 2.041 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 55.74 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 303.0 L
Cal 36
Cuando Lapworth firmó el Cal 36 en 1966, estaba pensando en velocidad sin sacrificar el temple de mar. No en modas, sino en regatas serias con viento de través. El casco, largo y estrecho —más de 3,4 de relación eslora/manga—, corta el agua como un cuchillo y asienta con firmeza, ayudado por un lastre que ronda el 40%, raro en esa época para barcos de crucero-regata. Pesa poco más de cinco toneladas, pero no se asusta del fondo duro: el calado de 1,74 m le da garra sin exponer el bulbo a cada bajamar.
Lleva aparejo masthead, típico de su tiempo, con una mayor superficie vélica para popas y ceñidas suaves, aunque en fresco hay que rebobinar rápido. El interior, funcional, no pretende lujo, pero aguanta semanas a la mar con seis a bordo si no se es muy exigente.
Hoy, el Cal 36 tiene sentido en manos de quien valora la respuesta al timón y no teme ajustar velas cada cambio de rumbo. Buena opción para travesías costeras con sabor a vieja escuela, aunque el confort en popa larga no es su fuerte: el balanceo, con ese palo largo y poco peso en proa, se nota.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 36
¿Cuál es la eslora del Cal 36?
¿Cuál es el desplazamiento del Cal 36?
¿Cuándo se fabricó el Cal 36?
¿Cuántos caballos tiene el Cal 36?
¿Quién diseñó el Cal 36?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 36?
¿Qué tipo de barco es el Cal 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 36?
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