Cal 35 Cruise
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.42 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 281.8 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 31.02 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.79 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 33% de lastre, el Cal 35 Cruise apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.18 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.69 m
- Eslora en flotación
- 8.76 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.42 m
- Desplazamiento
- 6.804 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Tipo de lastre
- Iron
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 50.73 m²
- Área mayor
- 23.41 m²
- Área foque
- 27.31 m²
- I
- 12.80 m
- J
- 4.27 m
- P
- 10.97 m
- E
- 4.27 m
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- 4-107
- Potencia
- 50 CV
- Tipo motor
- Diésel
Cal 35 Cruise
Cuando Lapworth firmó el Cal 35 Cruise en 1973, ya tenía detrás décadas de diseños que marcaban ritmo en regatas americanas, pero aquí fue distinto: buscaba un crucero con garra, no un regatista maquillado. La relación manga-eslora ajustada, casi ascética, y ese calado corto para la época —1.42 metros— no fueron concesiones al confort fácil, sino cálculos para mantener agilidad en rumbos largos sin sacrificar estabilidad. Con un 33% de lastre bien concentrado y un aparejo masthead generoso, este barco lleva más vela/imponderable de lo habitual en su rango, y se nota bajo viento: no se achanta, responde bien al timón aun con mar cruzada.
Hoy, el Cal 35 Cruise tiene sentido para quien navega en zonas con bajíos frecuentes —como el golfo de California o las cícladas— y quiere ir rápido sin dormir en un camarote ajustado. El interior, funcional pero sin lujos, cumple para travesías costeras con tripulación reducida. El Perkins 4-107, si está sano, empuja sin aspavientos, pero el acceso al motor sigue siendo estrecho, como en muchos de su generación.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 35 Cruise
¿Cuál es la eslora del Cal 35 Cruise?
¿Cuánto pesa el Cal 35 Cruise?
¿De qué año es el Cal 35 Cruise?
¿Qué motor monta el Cal 35 Cruise?
¿Quién es el arquitecto naval del Cal 35 Cruise?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 35 Cruise?
¿Qué tipo de barco es el Cal 35 Cruise?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 35 Cruise?
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