Cal Cruising 36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.32 sitúa al Cal Cruising 36 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 27.77 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.806 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.82 m
- Eslora en flotación
- 8.23 m
- Manga
- 3.15 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 5.443 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 55.74 m²
- Combustible
- 322.0 L
- Agua
- 454.0 L
Cal Cruising 36
Cuando Lapworth firmó el Cal Cruising 36 en 1968, venía de diseñar barcos duros, para regata real, pero aquí torció la hoja: pensó en un crucero serio, sin aspavientos. El casco tiene líneas limpias, con una entrada fina que no sacrifica espacio abajo, y esa manga justa —3,15 m— ayuda a mantener el peso bajo control. Para su época, el desplazamiento ronda lo que hoy llamaríamos "ligero con sustancia": no es un peso pluma, pero con 55 metros cuadrados de vela, responde bien al viento, especialmente en popa o con través.
No lleva quilla larga, pero el bulbo bajo da confianza. Se nota que Lapworth no quería un barco lento, sino uno que avance sin fatigarte. Navegando, se mantiene seco y con buena dirección, aunque en ceñida pide paciencia: no es un puntero, pero tampoco se achanta.
Hoy, encaja en manos de quien busca travesías costeras con cierta solera: el Mediterráneo, la Costa Oeste, la bahía de San Francisco. El interior, de fibra, es sobrio pero funcional —nada de lujos—, y el aparejo masthead, aunque anticuado, es fiable si se mantiene.
Su virtud: solidez con carácter. Su límite: no esperes acelerón de planeo. Es un barco que exige navegarse, no exhibirse.
Preguntas frecuentes sobre el Cal Cruising 36
¿Cuál es la eslora del Cal Cruising 36?
¿Cuál es el desplazamiento del Cal Cruising 36?
¿Cuándo se fabricó el Cal Cruising 36?
¿Quién es el arquitecto naval del Cal Cruising 36?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal Cruising 36?
¿Qué tipo de barco es el Cal Cruising 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal Cruising 36?
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