Cal 20
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.99 sitúa al Cal 20 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 12.08, el Cal 20 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.237, por encima del umbral de 2,0, el Cal 20 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Cal 20 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.10 m
- Eslora en flotación
- 5.49 m
- Manga
- 2.13 m
- Calado
- 1.01 m
- Desplazamiento
- 885 kg
- Lastre
- 408 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 18.12 m²
Cal 20
Cuando Lapworth firmó el Cal 20 en 1961, estaba pensando en velocidad bajo reglamento, no en comodidad doméstica. Este seis metros clase "International" se construyó para aprovechar al máximo cada kilo: el lastre, cercano al 46%, va concentrado en un bulbo estrecho, lo que le da un adrizamiento rápido pero un compás exigente. Con poca manga para su eslora y una deriva fina, encara el viento con agresividad, pero en mar formado se nota justo—el casco se mueve, no flota por inercia. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y eso se nota en popa: acelera con brío si el timonero anticipa las rachas. Hoy, tiene sentido en clubes donde aún se regatea con sabor táctico, de baliza a baliza, en aguas cerradas. No es un travesero, ni siquiera para dos: el interior aprieta, el puente es corto para la mar larga. Pero como lector tuyo bien sabe, pocas embarcaciones de los sesenta siguen siendo referencia no por su fama, sino porque aún ganan regatas donde se mide el margen en segundos.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 20
¿Cuál es la eslora del Cal 20?
¿Cuál es el desplazamiento del Cal 20?
¿Cuándo se fabricó el Cal 20?
¿Quién es el arquitecto naval del Cal 20?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 20?
¿Qué tipo de barco es el Cal 20?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 20?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Cal 20?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Cal
Veleros y barcos del astillero Cal ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de C. William Lapworth
Barcos firmados por C. William Lapworth en otros astilleros.
