Hunter 20
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.98 sitúa al Hunter 20 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 10.62, el Hunter 20 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.518, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 20 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 24% de lastre, el Hunter 20 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.00 m
- Eslora en flotación
- 4.72 m
- Manga
- 2.29 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 771 kg
- Lastre
- 181 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Cortland Steck
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 15.70 m²
Hunter 20
Cortland Steck dibujó este casco pensando en la accesibilidad sin sacrificar el gusto a barco verdadero. El Hunter 20, con su fraccional de 15,7 m² sobre poco más de seis metros, lleva más vela de la habitual para su tamaño, lo que se nota en ceñida: responde con viveza al timón y acelera rápido, pero en mar de fondo exige atención. La manga estrecha, apenas 2,29 m, y el lastre repartido en un 23% no buscan la estabilidad absoluta, sino una navegación con sensación de barco al agua, no de juguete.
Pesa 771 kilos, lo justo para que una familia reducida pueda vararlo y reflotarlo sin grúa, pero ese bajo desplazamiento se paga en popa larga o con onda cruzada: se mueve, se siente. No es un crucero para pasar semanas a bordo, pero para fines de semana en bahía, regatas de club o iniciación con cierta garra, sigue teniendo sentido.
Su punto fuerte: enseña a navegar sin perdonar errores. Su límite: no perdona la distracción cuando el viento sube de 15 nudos.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 20
¿Cuál es la eslora del Hunter 20?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 20?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 20?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 20?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 20?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 20?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 20?
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