Hunter 19-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.83 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 11.94, el Hunter 19-2 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.458, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 19-2 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 25% de lastre, el Hunter 19-2 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 5.79 m
- Eslora en flotación
- 4.85 m
- Manga
- 2.36 m
- Calado
- 1.42 m
- Desplazamiento
- 907 kg
- Lastre
- 227 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design Team
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 15.51 m²
- Agua
- 11.0 L
Hunter 19-2
Cuando Hunter lanzó el 19-2 a mediados de los noventa, el mercado de pequeños cruceros estaba dominado por barcos que priorizaban espacio sobre navegabilidad real. Este diseño, fruto del equipo interno del astillero, apostó por un aparejo *fractional* en un casco corto, algo poco común en su tamaño. Con más de 15 metros cuadrados de vela para poco más de 5.7 metros de eslora, arrastra un plan velico exigente que exige atención en rachas, especialmente si el mar se complica. La manga estrecha y el lastre concentrado en un 25% del desplazamiento ayudan a mantenerlo derecho en condiciones suaves, pero en mar cruzado o con viento fresco, la inercia lateral escasea y el barco se muestra nervioso, anticipándose a las olas más que absorbiéndolas.
Es un barco de bahía, pensado para salir con dos personas y volver antes de que el tiempo gire. Su punto fuerte es la facilidad de manejo: bajo cubierta apenas hay espacio, pero en cubierta todo está al alcance. No es un travesero, ni siquiera un cabotaje serio: es un entrenador con cabina, útil para quien quiere aprender a leer el viento sin perderse en mil comandos. Lo que gana en accesibilidad, lo pierde en estabilidad mar adentro.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 19-2
Dimensiones del Hunter 19-2
¿Cuánto pesa el Hunter 19-2?
¿De qué año es el Hunter 19-2?
¿Quién diseñó el Hunter 19-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 19-2?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 19-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 19-2?
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