Bristol 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.24 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 331.5 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
El Comfort Ratio de 28.09 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.79 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.38 nudos de velocidad teórica de casco, el Bristol 30 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.14 m
- Eslora en flotación
- 6.91 m
- Manga
- 2.80 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 3.924 kg
- Lastre
- 1.565 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Halsey Herreshoff
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.16 m²
- Área mayor
- 18.71 m²
- Área foque
- 18.48 m²
- I
- 11.02 m
- J
- 3.35 m
- P
- 9.50 m
- E
- 3.94 m
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- Atomic 4
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 132.0 L
Bristol 30
Cuando Halsey Herreshoff trazó las líneas del Bristol 30 en los años sesenta, lo hizo con la mentalidad de un tradicionalista que no renunciaba a la modernidad. Este casco, de acero dibujo frolic, transmite solidez desde el primer vistazo: su desplazamiento pesa más de lo habitual en su clase, y ese lastre concentrado en una quilla larga le da una andadura serena, casi indiferente al maretazo. Pocos masthead de su época ofrecen tanta tranquilidad bajo palo en travesías con mar de fondo.
Con una manga estrecha y una carena bien curvada, se mueve con soltura al largo pero pide paciencia en ceñida: el aparejo no sobra, y en viento flojo se nota. El timón de espada ayuda en maniobra, pero en popa fuerte exige atención.
Hoy, su nicho está claro: navegante exigente que valora el confort en travesías costeras largas, sobre todo en condiciones exigentes. La cabina, clásica pero funcional, y el motor Atomic 4 refuerzan su carácter de barco para irse lejos con poco ruido. Su mayor virtud es también su límite: no es rápido, pero pocas veces te deja mal.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 30
¿Cuál es la eslora del Bristol 30?
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 30?
¿Cuándo se fabricó el Bristol 30?
¿Cuántos caballos tiene el Bristol 30?
¿Quién diseñó el Bristol 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 30?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 30?
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