Bristol 31 XL
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.81 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 444.4 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 33.1 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.72 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 33% de lastre, el Bristol 31 XL apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Con 6.29 nudos de velocidad teórica de casco, el Bristol 31 XL mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.70 m
- Eslora en flotación
- 6.71 m
- Manga
- 2.87 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 4.808 kg
- Lastre
- 1.588 kg
- Tipo de lastre
- Iron
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Ted Hood
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 41.34 m²
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- Atomic 4
Bristol 31 XL
Cuando Ted Hood firmó el diseño del Bristol 31 XL, venía de años ajustando cascos para regatas transoceánicas, y eso se nota en la quilla larga con bulbo bajo el timón colgado tras el espejo de popa. No era un barco rápido en papel, pero con mar de fondo, ese desplazamiento encima de las cinco toneladas lo hace andar firme, sin nervios. Pocos cruceros de finales de los sesenta llevaban aparejo masthead con tanta superficie vélica: 41 metros cuadrados sobre menos de 10 metros de eslora hablan de un barco que quiere aprovechar hasta el último suspiro de viento, pero que exige mano en el timón cuando el viento sube de 18 nudos.
Hoy, se defiende bien en cruceros costeros largos, aunque el bajo calado penaliza barlovento cerrado. El interior, de fibra con madera noble, sigue siendo un ejemplo de funcionalismo norteamericano bien resuelto. El Atomic 4, legendario pero ya en extinción, pide mantenimiento constante. No es un barato para mantener, pero si buscas un clásico con carácter atlántico, este sí tiene patas.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 31 XL
¿Cuál es la eslora del Bristol 31 XL?
¿Cuál es el desplazamiento del Bristol 31 XL?
¿Cuándo se fabricó el Bristol 31 XL?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 31 XL?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 31 XL?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 31 XL?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 31 XL?
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