Beneteau First 405
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.64 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 184.6 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 26.01 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.93 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.98 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,4 | 44,7 | 42,6 | 41,2 | 40,6 | 40,1 | 39,8 | 39,8 | 40,8 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,3 | 4,1 | 4,6 | 4,8 | 5,0 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| 52° | 3,7 | 5,2 | 6,1 | 6,7 | 7,0 | 7,2 | 7,2 | 7,3 | 7,3 |
| 60° | 4,1 | 5,5 | 6,4 | 6,9 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,6 | 7,6 |
| 75° | 4,3 | 5,7 | 6,6 | 7,1 | 7,4 | 7,6 | 7,7 | 7,9 | 8,0 |
| 90° | 4,2 | 5,7 | 6,7 | 7,2 | 7,5 | 7,7 | 7,9 | 8,2 | 8,5 |
| 110° | 4,2 | 5,8 | 6,8 | 7,4 | 7,7 | 8,0 | 8,2 | 8,5 | 8,7 |
| 120° | 4,0 | 5,6 | 6,7 | 7,3 | 7,7 | 8,0 | 8,4 | 8,9 | 9,2 |
| 135° | 3,5 | 5,0 | 6,2 | 7,0 | 7,5 | 7,8 | 8,2 | 9,0 | 9,7 |
| 150° | 2,9 | 4,3 | 5,4 | 6,4 | 7,1 | 7,5 | 7,9 | 8,6 | 9,4 |
| VMG empopada | 2,5 | 3,7 | 4,7 | 5,6 | 6,3 | 6,9 | 7,3 | 8,0 | 8,7 |
| Ángulo trasluchada | 141,0 | 145,3 | 150,1 | 153,4 | 159,9 | 167,3 | 175,4 | 178,1 | 176,3 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.40 m
- Eslora en flotación
- 10.82 m
- Manga
- 3.89 m
- Calado
- 2.19 m
- Desplazamiento
- 8.391 kg
- Lastre
- 3.490 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Berret-Racoupeau
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 63.27 m²
- Área mayor
- 29.63 m²
- Área foque
- 33.67 m²
- I
- 15.30 m
- J
- 4.40 m
- P
- 13.50 m
- E
- 4.39 m
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- 4108
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 91.0 L
- Agua
- 401.0 L
Beneteau First 405
Cuando Beneteau lanzó el First 405 en 1986, Berret-Racoupeau ya tenía claro que el equilibrio entre velocidad y confort no pasaba por el máximo rendimiento a toda costa. Este barco nació con el lastre bien repartido en una quilla fin —casi un guiño a los puristas— y un timón de espada que transmite cada matiz del mar, algo raro en producciones en serie de la época. Con 63 metros cuadrados de vela para poco más de ocho toneladas, no es un cazador de regatas, pero responde bien al trapo moderado, especialmente si el viento supera los 15 nudos. La manga ajustada ayuda en ceñida, pero dentro la distribución prioriza el paso a los camarotes antes que el lujo. Hoy, se defiende en cruceros rápidos por el Mediterráneo o el Atlántico Norte corto, ideal para quien quiere travesías serias sin renunciar a cierta agilidad. Su punto débil: el mástil de pie en cubierta exige revisión periódica, y el Perkins 4108, aunque fiable, ya no sorprende por suavidad.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau First 405
¿Cuál es la eslora del Beneteau First 405?
¿Cuánto pesa el Beneteau First 405?
¿De qué año es el Beneteau First 405?
¿Quién diseñó el Beneteau First 405?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau First 405?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau First 405?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau First 405?
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