Beneteau First 38S5
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.01 sitúa al Beneteau First 38S5 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 23.48 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.023 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 33% de lastre, el Beneteau First 38S5 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.66 m
- Eslora en flotación
- 9.55 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 6.586 kg
- Lastre
- 2.200 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Berret-Racoupeau
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 62.25 m²
- Potencia
- 28 CV
- Combustible
- 110.0 L
- Agua
- 371.0 L
Beneteau First 38S5
Cuando Beneteau lanzó el First 38S5 en 1989, Berret-Racoupeau tenía claro que no buscaba otro crucero regatista genérico. Este barco nació con la intención de aprovechar el hueco entre el First 36 y el 40, pero con un enfoque más racional: menos nervio, más control. La relación manga-eslora, contenida para su época, y el aparejo *fractional* le dan agilidad, pero no esconde su herencia de regata: lleva más vela por metro que muchos contemporáneos, y en ceñida responde con punta, siempre que el timonel tenga mano firme.
El lastre, cercano al 33%, asegura estabilidad, pero no basta para asentar del todo un casco que, en mar cruzada o con viento de través, puede ponerse inquieto. No es un rompeolas, pero en costas bien resguardadas —como el Mediterráneo occidental— cumple con creces como barco de travesías rápidas o regata de club con tripulación entrenada.
Hoy, su verdadero valor está en su equilibrio: no es ni un purista ni un familiar aburguesado. Algunos propietarios lamentan el desgaste del interior de fibra si ha estado mal ventilado, pero el casco sigue firme.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau First 38S5
¿Cuál es la eslora del Beneteau First 38S5?
¿Cuánto pesa el Beneteau First 38S5?
¿De qué año es el Beneteau First 38S5?
¿Qué motor monta el Beneteau First 38S5?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau First 38S5?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau First 38S5?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau First 38S5?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau First 38S5?
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