J&J Grand Soleil 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.94, el J&J Grand Soleil 37 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 22.99 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.053 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 33% de lastre, el J&J Grand Soleil 37 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,9 | 44,5 | 42,4 | 40,9 | 39,6 | 38,5 | 38,0 | 38,5 | 39,3 |
| VMG ceñida | 2,2 | 3,2 | 4,0 | 4,6 | 5,0 | 5,2 | 5,3 | 5,4 | 5,4 |
| 52° | 3,5 | 5,0 | 6,0 | 6,7 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,6 | 7,6 |
| 60° | 3,8 | 5,3 | 6,3 | 7,0 | 7,4 | 7,6 | 7,7 | 7,8 | 7,9 |
| 75° | 4,0 | 5,5 | 6,5 | 7,1 | 7,5 | 7,8 | 8,0 | 8,2 | 8,3 |
| 90° | 3,9 | 5,5 | 6,7 | 7,3 | 7,7 | 7,9 | 8,1 | 8,5 | 8,8 |
| 110° | 3,9 | 5,5 | 6,7 | 7,4 | 7,9 | 8,2 | 8,5 | 8,9 | 9,2 |
| 120° | 3,8 | 5,3 | 6,5 | 7,3 | 7,8 | 8,2 | 8,5 | 9,3 | 9,7 |
| 135° | 3,2 | 4,7 | 5,9 | 6,9 | 7,5 | 7,9 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| 150° | 2,7 | 4,0 | 5,2 | 6,2 | 7,0 | 7,5 | 7,9 | 8,7 | 9,5 |
| VMG empopada | 2,3 | 3,5 | 4,5 | 5,3 | 6,1 | 6,8 | 7,3 | 8,0 | 8,7 |
| Ángulo trasluchada | 141,5 | 145,3 | 149,4 | 152,6 | 157,4 | 164,6 | 171,1 | 177,7 | 176,8 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.60 m
- Eslora en flotación
- 9.36 m
- Manga
- 3.78 m
- Calado
- 2.00 m
- Desplazamiento
- 6.400 kg
- Lastre
- 2.100 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 71.00 m²
- Potencia
- 27 CV
- Combustible
- 140.0 L
- Agua
- 360.0 L
J&J Grand Soleil 37
Cuando J&J Design puso el lápiz sobre el tablero a mediados de los 90, el mercado pedía cruceros rápidos pero no quería sacrificar el confort. El Grand Soleil 37 nació en esa encrucijada: un casco estrecho, con relación longitud/manga por encima de lo común, que aprovecha cada metro de eslora para deslizarse limpio por aguas largas. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, lo que se nota al primer racheo: responde con viveza, casi con ironía, como si desafiara al mar a ponerle trabas. Pero esa inercia tiene precio: en mar cruzado o con fondo largo, el movimiento a bordo se vuelve nervioso, especialmente si se baja la guardia con la escota de mayor.
No es un barco que perdone la inercia del timón pesado. Está hecho para quien navega con intención: travesías costeras con rumbo fijo, regatas de club donde se domina la táctica, cruceros atlánticos en tripulación ajustada. La quilla de 2 metros da confianza en popas largas, y el lastre bien repartido evita sustos si se apura —pero no invita a dormir con el timón suelto. Su virtud está en esa mezcla de agilidad y solidez; su límite, en exigir siempre un ojo en el mar y otro en la vela.
Preguntas frecuentes sobre el J&J Grand Soleil 37
¿Cuál es la eslora del J&J Grand Soleil 37?
¿Cuál es el desplazamiento del J&J Grand Soleil 37?
¿Cuándo se fabricó el J&J Grand Soleil 37?
¿Cuántos caballos tiene el J&J Grand Soleil 37?
¿Quién diseñó el J&J Grand Soleil 37?
¿Es apto para travesía oceánica el J&J Grand Soleil 37?
¿Qué tipo de barco es el J&J Grand Soleil 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el J&J Grand Soleil 37?
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