Bavaria Holiday 38
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.65 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 186.2 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 24.21 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 34% de lastre, el Bavaria Holiday 38 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.79 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.98 m
- Eslora en flotación
- 10.30 m
- Manga
- 3.82 m
- Calado
- 1.85 m
- Desplazamiento
- 7.300 kg
- Lastre
- 2.500 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 61.41 m²
- Área mayor
- 31.76 m²
- Área foque
- 29.64 m²
- I
- 13.26 m
- J
- 4.47 m
- P
- 13.97 m
- E
- 4.55 m
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 151.0 L
Bavaria Holiday 38
Cuando Bavaria lanzó el Holiday 38 en 1997, apuntaba directo al alquiler mediterráneo con una fórmula probada: volumen interior sin renunciar al plano de líneas marinero. J&J Design firmó un casco con caída de línea de flotación larga, pero la manga generosa, concentrada acentuada a popa, entrega espacio interior por encima de su eslora, a costa de cierta viveza en popa larga. Lleva más vela/imponderancia de la habitual en su segmento, lo que se nota en ceñida con viento: responde bien al timón, pero en mar cruzado y más de 20 nudos, el timón espada anuncia fatiga con vibración, típica de barcos con menos inercia direccional para su superficie vélica.
Realista hoy como crucero costero para familias con experiencia, no como travesero o regatista club. Su punto fuerte es el acceso fácil al mar desde la bañera amplia y el interior luminoso, mantenido incluso con cubiertas teñidas. El lastre en torno al 34% frena el balanceo en fondeo, pero no disimula que es un barco que prefiere el mar llano. El Volvo MD2030 cumple, pero no sobra en puerto con viento de través.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria Holiday 38
¿Cuál es la eslora del Bavaria Holiday 38?
¿Cuál es el desplazamiento del Bavaria Holiday 38?
¿Cuándo se fabricó el Bavaria Holiday 38?
¿Quién es el arquitecto naval del Bavaria Holiday 38?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria Holiday 38?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria Holiday 38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria Holiday 38?
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