Tartan 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.11 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.87 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.023 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.61 m
- Eslora en flotación
- 7.09 m
- Manga
- 3.01 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 3.379 kg
- Lastre
- 1.451 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sparkman & Stephens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.90 m²
- Potencia
- 18 CV
Tartan 28
Cuando Sparkman & Stephens firmó el Tartan 28 a mediados de los 80, no buscaba romper récords de ventas ni llenar dársenas de charter. Este era un barco pensado para quien valora el equilibrio en la mar: casco con caída de línea atrás, quilla fina y lastre concentrado que exige respeto, pero responde con precisión. Con menos de 8.7 metros, su vela generosa lo empuja rápido, pero en mar cruzada puede picar con nervio —no es un balsa que ignore las olas, sino uno que las lee, y a veces se tensa.
La manga justa y el peso contenido lo hacen ágil al rolido, pero no perdonan errores en la ceñida: el timón habla claro, sin filtros. Hoy, tiene sentido en manos de un patrón que use el ancla de verano y el cabo de invernar. Ideal para cruceros costeros con salto de isla, siempre que no se viaje con prisa ni en condiciones duras. Su mayor virtud: navega como un barco más grande. Su límite: la escasa holgura en la mar abierta, donde su ritmo se vuelve exigente.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 28
¿Cuánto mide el Tartan 28?
¿Cuánto pesa el Tartan 28?
¿De qué año es el Tartan 28?
¿Qué motor monta el Tartan 28?
¿Quién es el arquitecto naval del Tartan 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 28?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 28?
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