Tartan 28 Piper
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.11 sitúa al Tartan 28 Piper como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 212.1 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Con un Comfort Ratio de 16.18, el Tartan 28 Piper tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.36, por encima del umbral de 2,0, el Tartan 28 Piper está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.52 nudos de velocidad teórica de casco, el Tartan 28 Piper mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.61 m
- Eslora en flotación
- 7.21 m
- Manga
- 3.32 m
- Calado
- 1.19 m
- Desplazamiento
- 2.858 kg
- Lastre
- 1.043 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Tim Jackett
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 35.77 m²
- Área mayor
- 16.56 m²
- Área foque
- 19.23 m²
- I
- 10.97 m
- J
- 3.51 m
- P
- 9.45 m
- E
- 3.51 m
- Combustible
- 61.0 L
- Agua
- 114.0 L
Tartan 28 Piper
Cuando Tim Jackett firmó el Tartan 28 Piper a principios de los 90, lo hizo con la calculadora en una mano y el mar frío del noreste en la mente. No era un barco para exhibir en puerto, sino para capear un temporal de popa rumbo a Maine con la tripulación seca y el rumbo firme. La quilla fin, rara en su clase por entonces, y el timón de espada le dan una respuesta directa al timón, casi táctil, pero exige atención: en mar cruzado y popa cerrada, el casco reacciona con nervio, como si los 2.858 kg no bastaran para amortiguar las ráfagas. Lleva más vela de lo habitual para su eslora, pero el aparejo masthead lo compensa con control, sobre todo si el viento rueda.
Hoy, es un crucero serio para navegante solo o en pareja, con espacio justo para dos y un cruce del Atlántico norte si el tiempo da tregua. El interior, funcional sin lujos, no engaña: este barco se gana el pan navegando, no atracado. El 36% de lastre da solidez, pero no milagros: en rachas fuertes, hay que orzar con criterio. Motor de 18 CV: suficiente, nunca cómodo.
Preguntas frecuentes sobre el Tartan 28 Piper
¿Cuál es la eslora del Tartan 28 Piper?
¿Cuál es el desplazamiento del Tartan 28 Piper?
¿Cuándo se fabricó el Tartan 28 Piper?
¿Cuántos caballos tiene el Tartan 28 Piper?
¿Quién diseñó el Tartan 28 Piper?
¿Es apto para travesía oceánica el Tartan 28 Piper?
¿Qué tipo de barco es el Tartan 28 Piper?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Tartan 28 Piper?
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