Pearson 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.03 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.81 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.875 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 45% de lastre sobre el desplazamiento total, el Pearson 28 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.53 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 2.84 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 3.561 kg
- Lastre
- 1.601 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 34.47 m²
Pearson 28
Cuando William Shaw firmó el Pearson 28, venía de una estirpe de diseñadores que apostaban por el equilibrio, no por los extremos. Este de 8.5 metros no busca arrancarse de un salto al viento, pero su aparejo masthead y el lastre que supera el 45% del desplazamiento le dan una solidez poco común en su clase. Navega con serenidad, aunque en mar de fondo puede mostrarse nervioso si se insiste en ceñir con más de 15 nudos. La manga estrecha ayuda en popa, pero no engaña: este barco se hizo para quien valora el rumbo estable más que la velocidad bruta. En los tres años que estuvo en producción —1980 a 1982—, muchos lo vieron como un crucero serio, no como juguete de puerto. Hoy, conviene al solitario que planea travesías costeras con paradas en ensenadas poco accesibles, gracias al calado generoso. Su punto fuerte es la capacidad de mantener un buen ritmo sin exigir ajustes constantes. Claro, si buscas acelerón en regata, mejor mira hacia el norte.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 28
¿Cuál es la eslora del Pearson 28?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 28?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 28?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 28?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 28?
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