Pearson 28-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.79 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.96, el Pearson 28-2 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.058 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.67 m
- Eslora en flotación
- 7.43 m
- Manga
- 3.00 m
- Calado
- 1.47 m
- Desplazamiento
- 3.175 kg
- Lastre
- 1.157 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 35.67 m²
- Combustible
- 68.0 L
- Agua
- 95.0 L
Pearson 28-2
William Shaw firmó este casco en los ochenta con la mirada puesta en el equilibrio, no en el espectáculo. El Pearson 28-2 emerge como un crucero serio, sin aspavientos: su manga estrecha sobre 8,67 metros y el lastre que supera el 36% del desplazamiento dibujan un barco que prefiere el rumbo fijo a la aceleración súbita. El aparejo masthead, generoso en área vélica, promete buen rendimiento a popa y ceñida ligera, pero en mar formado exige manos firmes en la rueda —la inercia longitudinal no siempre alcanza para domar las cabezadas. Nervioso cuando el fondo se pone duro, como revela su respuesta a las olas cruzadas, pero nunca inseguro.
Nacido en pleno auge del crucero costero norteamericano, hoy encuentra su espacio en manos de navegantes que priorizan el paso estable entre islas o el regreso del trabajo a vela los fines de semana. Su interior, funcional sin lujos, sigue fiel a la lógica del barco que no se queda atracado. La sentina, seca tras décadas, habla de un sandwich de fibra bien ejecutado. No es rápido, pero cumple.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 28-2
¿Cuánto mide el Pearson 28-2?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 28-2?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 28-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson 28-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 28-2?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 28-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 28-2?
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