Pearson Flyer
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.77, el Pearson Flyer entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 14.43, el Pearson Flyer tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.423, por encima del umbral de 2,0, el Pearson Flyer está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 44,9 | 41,9 | 40,1 | 38,2 | 37,4 | 37,1 | 37,5 | 38,0 | 40,0 |
| VMG ceñida | 2,5 | 3,5 | 4,2 | 4,5 | 4,7 | 4,7 | 4,8 | 4,8 | 4,6 |
| 52° | 4,0 | 5,2 | 6,0 | 6,4 | 6,5 | 6,6 | 6,6 | 6,7 | 6,7 |
| 60° | 4,2 | 5,5 | 6,2 | 6,5 | 6,7 | 6,8 | 6,8 | 6,9 | 6,9 |
| 75° | 4,4 | 5,6 | 6,3 | 6,6 | 6,9 | 7,0 | 7,1 | 7,3 | 7,4 |
| 90° | 4,3 | 5,5 | 6,3 | 6,7 | 7,0 | 7,2 | 7,4 | 7,7 | 7,9 |
| 110° | 3,9 | 5,3 | 6,3 | 6,7 | 7,1 | 7,5 | 7,8 | 8,2 | 8,4 |
| 120° | 3,8 | 5,1 | 6,1 | 6,6 | 7,1 | 7,5 | 7,9 | 8,6 | 9,2 |
| 135° | 3,2 | 4,6 | 5,6 | 6,3 | 6,8 | 7,2 | 7,6 | 8,6 | 10,0 |
| 150° | 2,7 | 3,9 | 5,0 | 5,8 | 6,4 | 6,8 | 7,2 | 8,1 | 9,2 |
| VMG empopada | 2,3 | 3,4 | 4,3 | 5,1 | 5,8 | 6,3 | 6,7 | 7,4 | 8,3 |
| Ángulo trasluchada | 139,5 | 146,5 | 152,1 | 156,5 | 165,1 | 175,0 | 178,1 | 178,1 | 172,1 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 9.12 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.38 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 2.783 kg
- Lastre
- 1.225 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 42.36 m²
- Potencia
- 8 CV
Pearson Flyer
Cuando William Shaw dibujó el Flyer a principios de los ochenta, no estaba pensando en familias que buscaban paz en el puerto. Este casco estrecho, con una eslora que roza los 9.20 metros y una manga que no llega a 3.40, aprieta el lastre —casi la mitad del desplazamiento— en un bulbo bajo el timón, lo que le da una agilidad seca, casi de regata costera. Tiene aparejo fraccional y 42 metros cuadrados de vela: demasiado paño para su peso si el viento pisa fuerte, y eso se nota en mar formado, donde el barco se mueve rápido pero con nervio, sin el balanceo pesado de los cruceros de su tiempo.
El motor de 8 CV apenas sirve para maniobrar; el Flyer espera que uses la vela, que aproveches su carena fina para orzar limpio y salir de calas con el foque lleno antes de que otros enciendan el suyo.
Hoy, es un barco para quien navega solo o en pareja, con ganas de sentir el agua, no de aislarla. Su punto débil está claro: en un Levante de 25 nudos, el puente se moja y el timón vibra. Pero si buscas un velero que responda como un guante, aún tiene sentido.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson Flyer
Dimensiones del Pearson Flyer
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson Flyer?
¿Cuándo se fabricó el Pearson Flyer?
¿Cuántos caballos tiene el Pearson Flyer?
¿Quién diseñó el Pearson Flyer?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson Flyer?
¿Qué tipo de barco es el Pearson Flyer?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson Flyer?
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