Pearson Wanderer 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.81 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.29 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.742 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.22 m
- Eslora en flotación
- 7.11 m
- Manga
- 2.84 m
- Calado
- 2.13 m
- Desplazamiento
- 4.445 kg
- Lastre
- 1.724 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 39.39 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 91.0 L
Pearson Wanderer 30
Cuando William Shaw firmó el dibujo del Pearson Wanderer 30, lo hizo con la mano firme de quien ya había aprendido del mar del norte. Este casco, moldeado en fibra pero con alma de acero, nació en medio del auge de los veleros transoceánicos hechos en serie, pero sin sacrificar el juicio del oficio. La relación entre manga y eslora es estrecha —nada de andenes laterales—, lo que se nota en el balance: entra al rumbo y lo mantiene, incluso con viento duro sobre la aleta. Lleva lastre cercano al 40%, repartido en una quilla larga que baja sin prisas, y eso se agradece cuando el mar se pone desigual. El aparejo masthead no es moderno, pero tira con contundencia; hay que saber domarlo, porque el plano vélico tiende a empujar si aflojas. Hoy, se defiende bien en cruceros costeros con pernoctación, pero también ha cruzado el Atlántico más de una vez. No esperes confort de yate moderno —la cabina es funcional, no lujosa—, pero sí confianza. Si buscas un barco que no se asuste, este sabe de tormentas calladas.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson Wanderer 30
¿Cuánto mide el Pearson Wanderer 30?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson Wanderer 30?
¿Cuándo se fabricó el Pearson Wanderer 30?
¿Cuántos caballos tiene el Pearson Wanderer 30?
¿Quién diseñó el Pearson Wanderer 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson Wanderer 30?
¿Qué tipo de barco es el Pearson Wanderer 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson Wanderer 30?
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