Pearson 303
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.72 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.9 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.022 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 35% de lastre, el Pearson 303 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.23 m
- Eslora en flotación
- 7.73 m
- Manga
- 3.33 m
- Calado
- 1.32 m
- Desplazamiento
- 4.581 kg
- Lastre
- 1.588 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 42.64 m²
- Potencia
- 13 CV
- Combustible
- 83.0 L
- Agua
- 151.0 L
- Altura interior
- 1.91 m
Pearson 303
Cuando William Shaw dibujó el Pearson 303, estaba pensando en un crucero con agallas de regatista, no en un salon flotante. El peso repartido en un lastre del 35%, combinado con una vela generosa para su eslora, le da empuje incluso con brisa corta, pero no disimula que es un barco que prefiere el mar llano. La manga ajustada y el casco fino ayudan a deslizarse, pero en mar cruzada y con viento fuerte se nota nervioso, como esos coches deportivos que tiemblan en el adoquin. Nació en plena transición entre los barcos pesados de los 70 y la ligereza que llegaría en los 90, y eso se nota: fibra en sándwich, estructura sólida, aparejo masthead que facilita la navegación costera sin exigirte equipo de regata. Hoy encaja donde no sobra ni falta: cruceros de verano en el golfo de Maine o el Atlántico norte, con tripulación ligera y sin pretensiones de travesía oceánica. Si buscas un barco con carácter, que responda al timón como un 30 pies bien templado, el 303 te entiende. Pero no le pidas perfección en popa cerrada con más de 20 nudos.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 303
¿Cuál es la eslora del Pearson 303?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 303?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 303?
¿Cuántos caballos tiene el Pearson 303?
¿Quién diseñó el Pearson 303?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 303?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 303?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 303?
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