Pearson 300
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 11.79 el Pearson 300 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 31.2 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.718 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.22 m
- Eslora en flotación
- 7.11 m
- Manga
- 2.82 m
- Calado
- 1.07 m
- Desplazamiento
- 4.536 kg
- Lastre
- 1.724 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 31.77 m²
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 95.0 L
Pearson 300
Cuando Pearson lanzó el 300 en 1969, el mercado americano empezaba a exigir barcos más fáciles de manejar sin renunciar al carácter marinero. William Shaw firmó este diseño con una línea de bocina suave, quilla larga completa y aparejo masthead, clásico en forma pero con manga ajustada para la eslora: 2,82 m sobre 9,22 m marca un rumbo estrecho, favorecido por el 38% de lastre bien repartido. Navega con serenidad, como esos barcos que no se apresuran pero tampoco se dejan dominar por el mar. La superficie vélica, contenida para su peso, exige viento firme; en rachas blandas se queda corto, aunque gana agilidad cuando el anemómetro supera los 12 nudos. Fue un crucero costero pensado para el club náutico, no para cruzar océanos, pero su casco de fibra resistente y su manejo previsible lo hacen válido hoy para navegación de verano en familia, con travesías cortas en aguas conocidas. Su punto fuerte: la estabilidad. Su advertencia: no esperes rendimientos rápidos bajo cielos tranquilos.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 300
Dimensiones del Pearson 300
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 300?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 300?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson 300?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 300?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 300?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 300?
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