Pearson 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.34 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.03 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.878 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.08 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 2.90 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 3.774 kg
- Lastre
- 1.615 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 41.34 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 83.0 L
Pearson 30
Cuando Pearson lanzó el 30 en 1971, William Shaw firmaba un barco para navegantes que no querían elegir entre crucero serio y regata ocasional. Casco fino, quilla larga con codaste tallado, timón equilibrado: todo apunta a un comportamiento predecible, con inercia para mantener rumbo y respuesta directa al timón. La manga ajustada sobre los nueve metros y el lastre concentrado en un bulbo bajo el 43% del desplazamiento le dan solidez vertical, pero el aparejo masthead con generoso trinquete lo carga en popa cuando el mar se cierra. Nervioso no es decir inestable, pero exige ajustes en ceñida fuerte con ola larga.
Hoy se mueve bien en travesías costeras con patrón exigente, no en familia ampliada con niños pequeños. El interior, funcional sin lujos, cumple para cuatro con modestia. La cubierta despejada y el bajo peso le permiten rendir con poca vela, pero si el viento supera los 20 nudos y el mar pica, conviene moderar superficie. Un clásico honesto: no finge ser cómodo para todos, pero sabe llevar bien a quienes respetan su carácter.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 30
Dimensiones del Pearson 30
¿Cuánto pesa el Pearson 30?
¿De qué año es el Pearson 30?
¿Quién diseñó el Pearson 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 30?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 30?
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