Pearson 33
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.98 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.95 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.804 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.03 m
- Eslora en flotación
- 7.86 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 2.31 m
- Desplazamiento
- 4.958 kg
- Lastre
- 1.905 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 45.71 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 227.0 L
Pearson 33
Cuando William Shaw firmó el dibujo del Pearson 33, andaba ya por los años finales de su etapa en Sparkman & Stephens, y se notaba: este casco lleva el sello de una escuela que aún creía en los equilibrios clásicos. Pocos de su generación apostaban tan temprano por una relación eslora/manga cercana a 3,3:1 con una manga tan estrecha, y eso se paga en el interior, pero también se cobra en el agua, donde el barco desliza con soltura inusual para su tiempo. Lleva más vela frolicta de la habitual incluso hoy, y eso se nota cuando el viento cae por debajo de los 10 nudos.
Nacido en plena fiebre del crucero-costero americano, el Pearson 33 fue un serio candidato al traspaso del Atlántico por armadores privados: sólido sin ser pesado, con lastre bien colgado (casi el 38%) y un timón bien dimensionado que no se rinde al primer golpe de ola.
Hoy, con su fibra bien cuidada, no decepciona a quien busca travesías serias pero sin renunciar a una ceñida decente. Su mayor virtud es navegar como si tuviera un propósito: no divaga, no se tambalea. El matiz: la baja manga se cobra espacio bajo cubierta, y en puerto no es el más cómodo para vivir largas temporadas.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 33
¿Cuál es la eslora del Pearson 33?
¿Cuánto pesa el Pearson 33?
¿De qué año es el Pearson 33?
¿Quién diseñó el Pearson 33?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 33?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 33?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 33?
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