Amel Fango
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.38 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.84 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.005 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.00 m
- Eslora en flotación
- 8.15 m
- Manga
- 3.40 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 5.000 kg
- Lastre
- 2.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Henri Amel
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 49.98 m²
- Potencia
- 28 CV
- Combustible
- 170.0 L
- Agua
- 299.0 L
Amel Fango
Cuando Henri Amel diseñó el Fango a mediados de los 80, no buscaba romper récords de velocidad, sino construir un crucero capaz de sostenerse en el largo lance bajo cualquier cielo. Con una manga estrecha de 3,40 metros sobre 10 metros de eslora, el barco se alza como un trazo vertical contra el oleaje, favorecido por un lastre que roza el 40% del desplazamiento total. Eso le da asiento, pero no le libra de cierta vivacidad en mar cruzada: se mueve, responde, exige ajuste constante cuando el viento pega fuerte. Lleva aparejo masthead con 50 metros cuadrados de vela, una generosidad que, en rachas, obliga a templar bien el palo.
El Fango no se diseñó para andar de salto entre puertos turísticos, sino para deslizarse semanas seguidas con tripulación mínima, sin aspavientos. Su fibra de vidrio es sólida, su puente alto, su acceso al mar contenido por una popa corta. Hoy, lo razonable con un Fango es una travesía tranquila entre islas lejos de temporales, con alguien que entienda que su virtud está en la solera, no en la agilidad. No es rápido, pero si lo cuidas, no te deja tirado.
Preguntas frecuentes sobre el Amel Fango
Dimensiones del Amel Fango
¿Cuál es el desplazamiento del Amel Fango?
¿Cuándo se fabricó el Amel Fango?
¿Cuántos caballos tiene el Amel Fango?
¿Quién diseñó el Amel Fango?
¿Es apto para travesía oceánica el Amel Fango?
¿Qué tipo de barco es el Amel Fango?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Amel Fango?
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