Pearson 34
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.54 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.28 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.992 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.30 m
- Eslora en flotación
- 8.57 m
- Manga
- 3.40 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 5.098 kg
- Lastre
- 1.928 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 51.10 m²
- Combustible
- 83.0 L
- Agua
- 189.0 L
Pearson 34
Cuando Pearson lanzó el 34 en 1983, William Shaw ya tenía claro que el equilibrio no estaba en la moda del volumen fácil. Este casco, estrecho de manga para su eslora, prioriza la inercia lateral y un lastre que roza el 38%, algo poco común en cruceros americanos de la época. La superficie vélica, generosa sin ser excesiva, se siente bien controlada desde la caña, pero en mar cruzado revela cierta nerviosidad: pica con decisión, pero no traga ola como lo haría un barco más ancho. Nace como crucero serio, pero con el pulso de los que no temen un temporal de levante en el Estrecho.
Hoy, quien lo busca ya sabe que no es un flotador de puerto deportivo. Es un barco para travesías reales, con ajustes mínimos: el mástil de raíz, el timón colgado robusto, el interior en madera sólida. Su punto débil aparece en puerto: la bodega ajustada y la escasa altura en sentina limitan las estancias largas. Pero si el rumbo es sur, con viento de través y tres días de mar abierto, el 34 sigue diciendo presente.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 34
¿Cuánto mide el Pearson 34?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson 34?
¿Cuándo se fabricó el Pearson 34?
¿Quién es el arquitecto naval del Pearson 34?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 34?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 34?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 34?
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