Pearson 10M
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.62 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.37 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.897 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.07 m
- Eslora en flotación
- 8.63 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 5.643 kg
- Lastre
- 2.470 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- William Shaw
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.68 m²
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 151.0 L
Pearson 10M
Cuando Pearson sacó el 10M en 1973, William Shaw ya tenía claro que el crucero costero necesitaba estructura, no circo. Este casco, con su quilla completa larga y lastre que roza el 45%, no se andaba con chiquitas: estaba pensado para aguantar lo que el Atlántico norte soltara, sin aspavientos. La manga ajustada sobre una eslora que roza los 10 metros le da un andar sereno, de los que no se apresuran pero tampoco se dejan empujar. Lleva aparejo masthead, sí, pero con superficie vélica justa, nada de excesos: más cerca del sentido frota que del regatista frustrado.
Navega con compostura, se mantiene firme en el rumbo y no se descompone en rachas. Hoy, encaja donde se valora la solera: cruceros costeros con mar de fondo, o travesías cortas con condiciones reales. Su interior, funcional y sin lujos, cumple para cuatro con recorrido limitado. La bodega es profunda, pero el acceso bajo cubierta se queda justo para palos largos. Es un barco serio, de los que no prometen mil vidas, pero cumple la suya entera.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson 10M
Dimensiones del Pearson 10M
¿Cuánto pesa el Pearson 10M?
¿De qué año es el Pearson 10M?
¿Quién diseñó el Pearson 10M?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson 10M?
¿Qué tipo de barco es el Pearson 10M?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson 10M?
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