Najad 360
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.56 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.72 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.803 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.75 m
- Eslora en flotación
- 9.25 m
- Manga
- 3.42 m
- Calado
- 1.78 m
- Desplazamiento
- 7.000 kg
- Lastre
- 3.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Thorwald Karlsson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 56.02 m²
- Potencia
- 43 CV
- Combustible
- 250.0 L
- Agua
- 299.0 L
Najad 360
Cuando los astilleros suecos apostaron por barcos más anchos para ganar espacio interior sin sacrificar rigidez, el Najad 360 marcó escuela. Thorwald Karlsson firmó un casco con caída de línea trasera pronunciada, quilla larga y timón semibalanceado, configuración que exigía compromisos pero ofrecía dirección precisa bajo viento duro. Con más de cuatro toneladas de lastre repartido en un bulbo estrecho, este 10,75 metros se planta cuando otros ya se escoran. No es ligero para su eslora, y el aparejo masthead ayuda, pero exige ajustar bien el contraventeo: el plano vélico rinde en popa y amplios rumbos, menos en ceñida cerrada.
En el Mediterráneo, donde el viento suele llegar de través, se mueve con autoridad, sin nervios, ideal para cruceros costeros con pareja o familia reducida. La manga ajustada ayuda en puerto, pero en interiores prioriza solidez sobre diseño: todo en madera sellada, con sentina profunda y puntos de fijación que inspiran confianza tras mil millas.
Su mejor virtud es la previsibilidad. Si llevas una década con él, sabes exactamente cómo reaccionará en Levante de 25 nudos. El motor, aunque potente, se nota en consumo cuando el mar cierra —ahí el calado largo frena el avance.
Preguntas frecuentes sobre el Najad 360
¿Cuál es la eslora del Najad 360?
¿Cuál es el desplazamiento del Najad 360?
¿Cuándo se fabricó el Najad 360?
¿Cuántos caballos tiene el Najad 360?
¿Quién diseñó el Najad 360?
¿Es apto para travesía oceánica el Najad 360?
¿Qué tipo de barco es el Najad 360?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Najad 360?
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