Morgan 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.85 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 253.2 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 26.09 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.89 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.04 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.67 m
- Eslora en flotación
- 8.41 m
- Manga
- 3.28 m
- Calado
- 2.06 m
- Calado mínimo
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 5.398 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza con timón compensado
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 50.82 m²
- Área mayor
- 24.96 m²
- Área foque
- 25.88 m²
- I
- 12.42 m
- J
- 4.17 m
- P
- 10.92 m
- E
- 4.57 m
- Altura mástil
- 13.56 m
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- Atomic 4
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 98.0 L
- Agua
- 151.0 L
Morgan 35
Cuando Morgan lanzó el 35 en 1970, pocos esperaban que se convirtiera en un referente silencioso entre los cruceros oceánicos discretos. Charles Morgan lo dibujó con una quilla larga combinada con un bulbo descendente, un híbrido extraño incluso hoy, que entrega una estabilidad a prueba de borrascas pero sin sacrificar del todo la maniobrabilidad. Con más de un 42% de lastre, el barco se planta con firmeza bajo vela, pero ese peso, sumado a una manga estrecha, lo hace lento a barlovento si el viento cae por debajo de los 12 nudos. El Atomic 4, aunque fiable, apenas lo empuja en contra de mar de fondo.
Navega mejor con viento vivo, donde el aparejo masthead revela su ventaja: aprovecha hasta las rachas más tenues, y su casco, redondeado a popa, planea suavemente en ceñida larga.
Hoy, es un barco para navegantes que valoran la seguridad por encima de la velocidad, con destino a travesías atlánticas discretas o cruceros costeros largos. Su interior, compacto pero sólido, ha resistido décadas maltratado por astilleros posteriores. No es rápido, ni cómodo para charter, pero si buscas un barco que no mienta bajo presión, el Morgan 35 aún dice presente.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 35
¿Cuánto mide el Morgan 35?
¿Cuál es el desplazamiento del Morgan 35?
¿Cuándo se fabricó el Morgan 35?
¿Cuántos caballos tiene el Morgan 35?
¿Quién diseñó el Morgan 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 35?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 35?
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