Moody 379
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.71, el Moody 379 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 23.73 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.993 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.51 m
- Eslora en flotación
- 9.45 m
- Manga
- 3.66 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 6.350 kg
- Lastre
- 2.495 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 69.86 m²
- Potencia
- 36 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 189.0 L
Moody 379
German Frers firmó este casco en los años de transición entre el diseño clásico y el moderno, cuando la estabilidad comenzaba a pesar más que la pura elegancia lírica. El Moody 379 responde a ese momento con una silueta larga, quilla completa larga y timón a sotavento, configuración que promete seguridad en proa largas pero no agilidad brusca. Con más de un 39% de lastre, el peso baja con decisión, aunque su desplazamiento se siente alto para su eslora, especialmente si el viento cae bajo. En mar formado, algunos patrones reportaron cierta dureza en la caída sobre las olas: ese calado profundo, casi dos metros, ayuda en popa largas pero exige respeto en bajos fondos. La vela no es generosa para su masa, y eso se nota cuando el aparejo masthead se queda corto en ceñida floja. Hoy, es un crucero serio para quien valora el paso firme en travesías costeras del Atlántico norte, no para quien busque respuesta rápida en puerto deportivo. Su fibra sigue firme, pero los interiores, típicos de los 80, ya no seducen como antes.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 379
¿Cuál es la eslora del Moody 379?
¿Cuánto pesa el Moody 379?
¿De qué año es el Moody 379?
¿Qué motor monta el Moody 379?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody 379?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 379?
¿Qué tipo de barco es el Moody 379?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 379?
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