Moody 28 Twin Keel
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.8 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 240.8 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 20.05 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.11, por encima del umbral de 2,0, el Moody 28 Twin Keel está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.47 nudos de velocidad teórica de casco, el Moody 28 Twin Keel mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.38 m
- Eslora en flotación
- 7.11 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.07 m
- Desplazamiento
- 3.107 kg
- Lastre
- 1.270 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Doble quilla
- Diseñador
- Angus Primrose
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 32.98 m²
- Combustible
- 68.0 L
- Agua
- 83.0 L
Moody 28 Twin Keel
Cuando Angus Primrose dibujó el Moody 28 Twin Keel a mediados de los 80, no buscaba romper récords, sino cubrir un hueco: acceso a puertos someros sin renunciar al sello Moody. Las dos quillas laterales, típicas en barcos para zonas de mareas como el Canal de la Mancha, le dan estabilidad en bajos fondos, pero también marcan su carácter. Con poco más de ocho metros y manga ajustada, se mueve bien en puerto, pero en mar alzada se nota la inercia corta: pica fuerte, y el compás de olas cortas le hace trabajar al timón. Lleva vela generosa para su tamaño, pero en rachas hay que estar atento: el aparejo masthead no perdona si aflojas.
Hoy, es un proyecto claro: para quien quiera cruzar el Golfo de Vizcaya o navegar en las Hébridas sin depender de la marea, con la comodidad justa bajo cubierta. Su lastre cercano al 41% le da contundencia, pero no evita que se sienta vivo —hasta nervioso— si el viento sube de tono. Buena cabeza para travesías reales, pero no es un barco de club.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 28 Twin Keel
¿Cuál es la eslora del Moody 28 Twin Keel?
¿Cuál es el desplazamiento del Moody 28 Twin Keel?
¿Cuándo se fabricó el Moody 28 Twin Keel?
¿Cuántos caballos tiene el Moody 28 Twin Keel?
¿Quién diseñó el Moody 28 Twin Keel?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 28 Twin Keel?
¿Qué tipo de barco es el Moody 28 Twin Keel?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 28 Twin Keel?
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