Island Packet 31
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.14 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.42 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.089 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.45 m
- Eslora en flotación
- 8.46 m
- Manga
- 3.54 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 4.990 kg
- Lastre
- 2.041 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Robert K. Johnson
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 49.24 m²
- Potencia
- 27 CV
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 265.0 L
Island Packet 31
Cuando Island Packet lanzó el 31 a mediados de los ochenta, Robert K. Johnson ya tenía claro que el crucero serio no tenía por qué ser lento. Este barco se construyó con un criterio raro en la época: estructura reforzada, lastre cercano al 41% y un aparejo cutter que reparte bien el palo para capear sin sobresaltos. La manga ajustada sobre una eslora de 9,45 metros le da un porte contenido, pero el desplazamiento —casi cinco toneladas— le da empuje en barlovento. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, pero no se desboca: la relación palo-peso está calculada para que el timón no se coma las manos en popa cerrada. Navega con compostura, pero en mar cruzada o con fondo largo, le cuesta mantener rumbo firme —algo que notarás si vienes de barcos más anchos o con timones más enterrados.
Hoy, es un serio candidato para cruceros largos por aguas templadas, especialmente si buscas fiabilidad y no pretendes regatear. Su punto fuerte es la marada segura; su límite, la agilidad en ceñida dura.
Preguntas frecuentes sobre el Island Packet 31
Dimensiones del Island Packet 31
¿Cuánto pesa el Island Packet 31?
¿De qué año es el Island Packet 31?
¿Qué motor monta el Island Packet 31?
¿Quién es el arquitecto naval del Island Packet 31?
¿Es apto para travesía oceánica el Island Packet 31?
¿Qué tipo de barco es el Island Packet 31?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Island Packet 31?
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