Island Packet 29
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.07 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.81 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.897 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.75 m
- Eslora en flotación
- 7.80 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 5.398 kg
- Lastre
- 2.177 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Robert K. Johnson
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 45.62 m²
- Potencia
- 27 CV
- Combustible
- 87.0 L
- Agua
- 170.0 L
Island Packet 29
Cuando Island Packet decidió meterse en el segmento de los 9 metros, no fue a competir con los barcos rápidos ni con los baratos. Este 29 nació con el ADN de los pesados larga travesía que ya hacían ruido en EE.UU. desde los 70. Robert K. Johnson firmó un casco redondeado, con entrada de proa suave y popa ancha, pensado para comer millas con olas largas, no para cortarlas. La manga ajustada y el desplazamiento alto para su eslora le dan estabilidad incluso con viento duro, pero no esperes virar como un dinghy: lleva más lastre verticalmente, lo que ayuda a mantener el rumbo, no a cambiarlo.
El aparejo cutter es clave: reparte la vela en planchas pequeñas, ideal para navegar con poca gente y mucho viento. Con ese 40% de lastre, se asienta bien, pero en ceñida pura no aprieta como un barco moderno.
Hoy, tiene sentido para cruceros costeros sosegados o travesías transoceánicas con tiempo, no velocidad. Su virtud está en la seguridad silenciosa: no hace ruido, no se asusta, no se cansa. El motor de 27 CV empuja con firmeza, pero no milagros.
Preguntas frecuentes sobre el Island Packet 29
¿Cuál es la eslora del Island Packet 29?
¿Cuál es el desplazamiento del Island Packet 29?
¿Cuándo se fabricó el Island Packet 29?
¿Cuántos caballos tiene el Island Packet 29?
¿Quién diseñó el Island Packet 29?
¿Es apto para travesía oceánica el Island Packet 29?
¿Qué tipo de barco es el Island Packet 29?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Island Packet 29?
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