Island Packet 350
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.27 sitúa al Island Packet 350 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 28.96 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.906 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Island Packet 350 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.57 m
- Eslora en flotación
- 8.94 m
- Manga
- 3.66 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 7.257 kg
- Lastre
- 3.402 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Robert K. Johnson
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 67.35 m²
- Combustible
- 189.0 L
- Agua
- 379.0 L
Island Packet 350
Cuando Island Packet puso en agua el 350 en 1997, ya tenía clara su obsesión: barcos para cruzar océanos sin aspavientos. Robert K. Johnson firmó un casco con aletas y quilla larga, rara avis prefiriendo la seguridad al glamour. Esa forma baja el centro lateral, lo que se nota en el paso por marejada: se mantiene estable, sin punterías bruscas, incluso con viento largo. El aparejo cutter no es para regatear, sino para repartir carga en travesías largas; con vela de poca superficie, se arrea sin escándalo.
Con 7.257 kilos sobre 10.57 metros, es pesado para su eslora, pero ese lastre, que supone casi la mitad del desplazamiento, le da asiento. No acelera como un deportivo, pero tampoco se asusta bajo Puente Nuevo con rachas cruzadas.
Hoy, tiene sentido para quien busca travesías costeras con proyección oceánica, sin renunciar al doble fondo ni al tanque de agua de 300 litros. Su virtud es la serenidad. El precio ya sube, y el paso por dique lo exige: esos años de fibra densa piden inspección.
Preguntas frecuentes sobre el Island Packet 350
¿Cuánto mide el Island Packet 350?
¿Cuánto pesa el Island Packet 350?
¿De qué año es el Island Packet 350?
¿Quién diseñó el Island Packet 350?
¿Es apto para travesía oceánica el Island Packet 350?
¿Qué tipo de barco es el Island Packet 350?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Island Packet 350?
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