Irwin 65/68
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.54 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 46.55 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.618 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 30% de lastre, el Irwin 65/68 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 19.76 m
- Eslora en flotación
- 16.76 m
- Manga
- 5.28 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 35.607 kg
- Lastre
- 10.659 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Ketch con trinquetilla
- Superficie vélica
- 176.05 m²
- Potencia
- 240 CV
- Combustible
- 2347.0 L
- Agua
- 3596.0 L
Irwin 65/68
Cuando Ted Irwin firmó este casco en 1981, ya tenía clara una filosofía: no se trataba de ir rápido a cualquier precio, sino de mantener rumbo con autoridad bajo viento duro. El Irwin 65/68 es un buque de paso oceánico sin concesiones, con una manga que se apoya en el agua como ancla líquida y un desplazamiento que exige respeto: 35 toneladas con lastre repartido en un 30%, justo lo suficiente para que el ketch de staysail no se recueste más de la cuenta. Con 176 metros cuadrados de vela, no sobra tela, pero tampoco falta: es potencia controlada, pensada para ir a rumbos largos sin fatigar a la tripulación.
Navega como un transatlántico de los años 50 convertido en velero: no acelera, pero nada le desvía. En mar gruesa, apenas cambia de compás. Para travesías serias, solitarias o en pareja, es una fortaleza. Su punto débil no es el mar, sino los puertos: el calado ronda el límite de muchos fondeaderos mediterráneos, y maniobrar con ese motor de 240 CV exige brazo firme.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 65/68
¿Cuál es la eslora del Irwin 65/68?
¿Cuánto pesa el Irwin 65/68?
¿De qué año es el Irwin 65/68?
¿Qué motor monta el Irwin 65/68?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 65/68?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 65/68?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 65/68?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 65/68?
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