Irwin 52
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.16 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 47.97 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.612 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 29% de lastre, el Irwin 52 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.85 m
- Eslora en flotación
- 13.41 m
- Manga
- 4.67 m
- Calado
- 2.13 m
- Desplazamiento
- 24.948 kg
- Lastre
- 7.303 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Ketch con trinquetilla
- Superficie vélica
- 127.28 m²
- Potencia
- 85 CV
Irwin 52
Cuando Ted Irwin firmó este proyecto a mediados de los setenta, tenía claro que el mar de fondo no perdonaba, y que un barco largo no tenía por qué ser lento. El Irwin 52 nació con la estampa de los grandes cruceros clásicos, pero con una quilla larga y lastre repartido que le da una inercia de paso que pocos de su época igualaban. La manga, generosa para la eslora, se nota en la amplitud de interiores, pero también en cómo tumba el oleaje sin brusquedades. Con el aparejo de ketch, el velero gana en modular la superficie —127 metros cuadrados no son muchos para su peso—, lo que se agradece cuando el viento sube y hay que ceñir largo. Navega con aplomo: no acelera con rachas, pero mantiene rumbo sin pedirle al timón mil ajustes.
Hoy, es un serio candidato para travesías atlánticas con tripulación ligera: su ritmo no es el de los modernos, pero su equilibrio en ola larga es escuela de crucero oceánico. El interior, si bien denso, cumple para meses a bordo. Eso sí: no esperes mil vueltas al minuto bajo motor. Los 85 CV empujan, pero con paciencia.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 52
Dimensiones del Irwin 52
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 52?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 52?
¿Cuántos caballos tiene el Irwin 52?
¿Quién diseñó el Irwin 52?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 52?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 52?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 52?
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