Irwin 52-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.46 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 204.1 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 37.95 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.73 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su velocidad teórica de casco de 9.09 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.85 m
- Eslora en flotación
- 14.02 m
- Manga
- 4.67 m
- Calado
- 3.76 m
- Calado mínimo
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 20.185 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 104.98 m²
- Área mayor
- 54.81 m²
- Área foque
- 57.57 m²
- I
- 17.17 m
- J
- 6.71 m
- P
- 17.98 m
- E
- 6.10 m
- Altura mástil
- 20.42 m
Irwin 52-2
Cuando Ted Irwin firmó este diseño a principios de los 80, ya tenía clara una cosa: un barco largo no tiene que ser pesado para ir bien a barlovento. El Irwin 52-2 lo construyó con esa idea fija, y se nota en cómo se asienta en la ola, no encima. Pocas embarcaciones de su época combinan una manga tan generosa con una quilla profunda de bulbo que baja a casi cuatro metros —una apuesta por la inercia de rollado que se paga en comodidad, no en angulos de carena. Lleva menos vela por metro de desplazamiento que los modernos, pero la reparte mejor: el aparejo cutter, con foque interno enrollable, es de esos detalles que agradeces en el Golfo de León o frente a las Azores.
Navega con autoridad, no con prisa. No es un regatista empedernido, pero en travesía larga, con viento duro y mar picado, pocos de su generación se mantienen tan serenos. Hoy sigue siendo una opción seria para quien quiera cruzar el Atlántico sin mil historias: sólido, predecible, con bajo centro de gravedad. Su punto débil está en ceñida cerrada con menos de 15 nudos —pierde impulso si no lo empujas. Pero eso, en un barco hecho para ir lejos, no es un fallo. Es una elección.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 52-2
¿Cuál es la eslora del Irwin 52-2?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 52-2?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 52-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 52-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 52-2?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 52-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 52-2?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Irwin 52-2?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Irwin
Veleros y barcos del astillero Irwin ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Ted Irwin
Barcos firmados por Ted Irwin en otros astilleros.
