Irwin 54
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.64 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 39.61 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.71 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 35% de lastre, el Irwin 54 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 16.46 m
- Eslora en flotación
- 13.41 m
- Manga
- 4.67 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 20.865 kg
- Lastre
- 7.257 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Ketch con trinquetilla
- Superficie vélica
- 116.59 m²
Irwin 54
Cuando Ted Irwin firmó este proyecto en 1988, ya tenía claro que el 54 no sería un ejercicio de minimalismo: la manga ancha, casi cinco metros en relación con la eslora, le da una plataforma interior de crucero serio, pero también un asiento marino notable. El aparejo de ketch no está ahí solo para repartir velas; es una decisión táctica para aligerar el palo de trinquete y ganar control en condiciones duras, algo que se agradece cuando el viento ronda los 30 nudos y el mar viene cruzado. Pesa más de 20 toneladas con tripulación y equipo, pero no lo aparenta: el lastre, bien distribuido en un 35%, le da una inercia que desliza sobre las olas en vez de clavarse en ellas. Navega con serenidad, sin prisas, como esos barcos que prefieren llegar secos que rápidos. Es un transoceánico con memoria de los años 70, pensado para cruzar pasajes con familia o tripulación reducida, pero no para regatas de sábado. El bajo coeficiente de vela por peso lo hace predecible, casi ralentizado en ceñida liviana, pero en popa, con mar de fondo, se mueve como si el tiempo no le importara.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 54
¿Cuál es la eslora del Irwin 54?
¿Cuánto pesa el Irwin 54?
¿De qué año es el Irwin 54?
¿Quién diseñó el Irwin 54?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 54?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 54?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 54?
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