Irwin 38 Citation
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.76 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.22 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.027 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.58 m
- Eslora en flotación
- 9.35 m
- Manga
- 3.81 m
- Calado
- 2.11 m
- Desplazamiento
- 6.804 kg
- Lastre
- 2.495 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 62.71 m²
Irwin 38 Citation
Cuando Ted Irwin firmó el Citation en 1986, lo hizo con la mano firme de quien ya sabía que el mercado empezaba a pedir cruceros serios, pero con alma marinera. El Irwin 38 apuesta por una quilla larga y lastre repartido en un 37% que le da asiento serio, aunque su desplazamiento contenido para la eslora —6.8 toneladas en 11.58 m— anuncia que no es un camión de crucero. Lleva más vela de la habitual en su clase, y eso se nota desde el primer rulo: responde rápido al timón y acelera con brío, pero en mar cruzada o con fondo largo, la inercia escasea y el casco transmite cada golpe con claridad. No es un barco que ignore lo que pasa bajo la proa.
Navega con actitud, casi retador, pero exige estar al tanto: no perdona malos ajustes de mayor ni orzar confiado con racha. Hoy se justifica como travesero serio para tripulación reducida, no como charter familiar. Su virtud es la conexión entre mar y rueda, pero quien busque pasar noches largas en el Atlántico sin sudar en cubierta, mejor que mire hacia barcos con más masa y menos nervio.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 38 Citation
Dimensiones del Irwin 38 Citation
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 38 Citation?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 38 Citation?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 38 Citation?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 38 Citation?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 38 Citation?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 38 Citation?
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