Irwin 33 Mkii
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.02 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 256.5 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 25.46 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.96 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.03 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.06 m
- Eslora en flotación
- 8.38 m
- Manga
- 3.40 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 5.420 kg
- Lastre
- 1.905 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 45.43 m²
- Área mayor
- 18.14 m²
- Área foque
- 27.31 m²
- I
- 12.80 m
- J
- 4.27 m
- P
- 10.82 m
- E
- 3.35 m
- Altura mástil
- 14.10 m
Irwin 33 Mkii
Cuando Ted Irwin firmó el MkII del 33, venía de ajustar lo aprendido en aguas del Pacífico noroeste, donde el viento no perdona. Este no es un barco de salón pulido para amarres turísticos, sino un crucero-serio con esqueleto marinero. La manga ajustada sobre una eslora que ronda los diez metros le da un porte estilizado, pero es en el mar donde revela su lógica: plano inicial puro Irwin, con caída de cubierta pronunciada, cubierta limpia y timón de pala bien atrás, que exige atención pero responde como un guante. Lleva menos vela/impo que muchos de su clase, pero compensa con equilibrio: el lastre, cercano al 35%, ancla el conjunto sin matar el movimiento. Navega con intención, no con estruendo.
Hoy, es un candidato real para travesías costeras exigentes o cruceros invernales bien pensados. Su interior, funcional sin lujos, no aspira a suite hotelera. La escotilla principal, conocida por filtrar en barlovento tras años, sigue siendo su talón corregible. Barco de dueño navegante, no de patrón alquilado.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 33 Mkii
¿Cuál es la eslora del Irwin 33 Mkii?
¿Cuánto pesa el Irwin 33 Mkii?
¿De qué año es el Irwin 33 Mkii?
¿Quién diseñó el Irwin 33 Mkii?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 33 Mkii?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 33 Mkii?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 33 Mkii?
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