Irwin 33
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.74 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 235.1 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 23.33 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.02 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.03 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.06 m
- Eslora en flotación
- 8.38 m
- Manga
- 3.40 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 4.967 kg
- Lastre
- 1.905 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 47.75 m²
- Área mayor
- 19.16 m²
- Área foque
- 28.61 m²
- I
- 13.41 m
- J
- 4.27 m
- P
- 11.43 m
- E
- 3.35 m
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- Atomic 4
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 170.0 L
Irwin 33
Cuando Ted Irwin firmó este diseño en 1974, venía de una estirpe que prefería la eficiencia larga a los modales fáciles. El Irwin 33 aprieta la manga —3,40 metros sobre 10 de eslora— para ganar velocidad de carena, pero no escatima lastre: casi el 38% del peso total baja al bulbo, lo que le da un asiento serio bajo velas. Tiene aparejo masthead con 47,75 m² de tela, bastante para su tamaño, y eso se nota en popa larga: responde con brío al primer frescachón, pero en mar cruzada y con ola larga puede ponerse nervioso, como esos barcos que anticipan el siguiente rumbo antes de que el timonel lo decida.
Nació para travesías limpias, no para andar de bote en bote por calas llenas. Hoy lo encuentras entre dueños que lo usan para costas expuestas, con patrón que sabe leer el mar por delante. El motor Atomic 4 es reliquia, sí, pero si lo mantienes, cumple. No es cómodo como un crucero moderno, pero donde pisa, deja huella.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 33
¿Cuánto mide el Irwin 33?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 33?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 33?
¿Cuántos caballos tiene el Irwin 33?
¿Quién diseñó el Irwin 33?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 33?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 33?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 33?
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