Irwin 24
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.92, el Irwin 24 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 14.31, el Irwin 24 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.22, por encima del umbral de 2,0, el Irwin 24 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.32 m
- Eslora en flotación
- 5.64 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.07 m
- Desplazamiento
- 1.361 kg
- Lastre
- 476 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 26.48 m²
Irwin 24
Cuando Ted Irwin firmó este diseño en 1968, el mercado americano aún mordía el anzuelo del barco deportivo de fibra, pero con alma de crucero costero. El Irwin 24 apuesta por un aparejo masthead generoso —casi 27 metros cuadrados de vela sobre 1.360 kilos— y un lastre que roza el 35%, una combinación que invita a ir rápido, pero con advertencia: en mar cruzada o con viento duro, la relación superficie/volumen en proa y la relativa estrechez (2.44 m de manga) lo hacen reaccionar con nervio, casi como un perro al que le cuesta estar quieto. Lo notarás en las ráfagas, cuando el casco tienda a cabecear y el timón se vuelva charlatán.
Nacido en fibra, con líneas limpias y quilla larga que ancla la confianza, fue un serio candidato para regatas de club en bahías abiertas, aunque su interior austero hoy lo descarta para travesías largas. Es, sobre todo, un barómetro de su tiempo: rápido para su eslora, fiel a quien sabe leerle el pulso.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 24
¿Cuál es la eslora del Irwin 24?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 24?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 24?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 24?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 24?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 24?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 24?
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