Irwin 23
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.86 sitúa al Irwin 23 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 15.49, el Irwin 23 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.173, por encima del umbral de 2,0, el Irwin 23 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Irwin 23 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.01 m
- Eslora en flotación
- 5.64 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 1.451 kg
- Lastre
- 680 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 23.78 m²
- Altura interior
- 1.58 m
Irwin 23
Cuando Ted Irwin firmó este diseño en 1968, los pequeños cruceros aún no habían cedido ante la moda de la volumetría. El Irwin 23 apuesta por una línea estrecha —casi esbelta— y un lastre que roza la mitad del desplazamiento, algo raro en barcos tan cortos. Eso le da un asiento firme, pero no le quita el carácter vivo. Con tanta superficie vélica para su peso, arranca pronto y se mantiene en marcha con brisa suave, aunque en mar de fondo tiende a picar con nervio, especialmente a barlovento.
No es un juguete de puerto, ni un barco para amarrar en balsa todo el año. Nació para salir, para navegar con intención. Su casco fibra de vidrio —sólido, sin refuerzos excesivos— responde al timón con cierta inmediatez que hoy se echa de menos.
Ideal para solitarios o parejas con ganas de travesías costeras medianas, siempre que no espere mar aplacible. Tiene garra, pero exige estar atento. El precio de su agilidad es la inquietud: en popa cerrada con más de cuatro, conviene tensar bien el palo.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 23
Dimensiones del Irwin 23
¿Cuánto pesa el Irwin 23?
¿De qué año es el Irwin 23?
¿Quién diseñó el Irwin 23?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 23?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 23?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 23?
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