Irwin 21 Free Spirit
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.89, el Irwin 21 Free Spirit entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 178.9 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 9.76, el Irwin 21 Free Spirit tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.63, por encima del umbral de 2,0, el Irwin 21 Free Spirit está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco es de 5.44 nudos, propia de esloras pequeñas. Conviene tenerla en cuenta al planificar etapas de navegación.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.40 m
- Eslora en flotación
- 5.03 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.37 m
- Calado mínimo
- 0.26 m
- Desplazamiento
- 816 kg
- Lastre
- 340 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla retráctil
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 18.77 m²
- Área mayor
- 9.79 m²
- Área foque
- 8.92 m²
- I
- 7.32 m
- J
- 2.44 m
- P
- 7.47 m
- E
- 2.62 m
Irwin 21 Free Spirit
Cuando Ted Irwin firmó el Free Spirit a principios de los 80, no buscaba romper récords de tamaño, sino condensar sentido del mar en menos de siete metros. El Irwin 21 nace de esa lógica: compacto, con manga estrecha y quilla lifting que reduce el calado a un metro, pensado para costas bajas y fondeos de ensueño donde otros no llegan. Con más del 40% de lastre en el bulbo, se defiende bien en viento, pero su relación superficie velica-peso anticipa reacciones vivas: en mar cruzada o con rachas, el timón habla sin paños calientes.
No es un trasto para cruceros largos —la cabina es justa, funcional—, pero como barco de día con opción a pernocta para dos, gana puntos por solidez y comportamiento predecible cuando se le lleva con criterio. Ideal para bahías abiertas, regatas de club en flotas pequeñas o iniciarse en la navegación costera con un casco que no perdona errores, pero tampoco se asusta. Su virtud: una estabilidad que sorprende a su tamaño. Su límite: en mar gruesa, se nota que lleva poca masa para amortiguar.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 21 Free Spirit
¿Cuál es la eslora del Irwin 21 Free Spirit?
¿Cuál es el desplazamiento del Irwin 21 Free Spirit?
¿Cuándo se fabricó el Irwin 21 Free Spirit?
¿Quién es el arquitecto naval del Irwin 21 Free Spirit?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 21 Free Spirit?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 21 Free Spirit?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 21 Free Spirit?
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